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新疆时时彩历史开奖号码 : 分众传媒高管解读财报 国家大剧院院长

  中新网2月26日电 据外媒报道,当地时间♀♀♀♀♀♀25日,加拿大西南部地区旅游巴士发赦♀♀♀♀→重大交通事故,导致约40人受伤。[]据救援部门提光♀♀♀々的消息,当天,不列颠哥伦比亚♀♀∈』羝帐懈浇的公路上发生旅逾♀♀∥巴士、多辆卡车和小汽车连环相撞事故。[♀♀]当地媒体报道称,被送往医院的伤员中有7名病情严重。其中有两辆旅游巴士卷入了这起交通事故。[][] 来源 每日经济新闻[]每经记者 赵雯琪 每经实习编辑 王丽娜[]软银在物流领域的又一次出手,顺丰一年内连续菱♀♀♀♀♀♀〗轮参与投资,都让Flexport这家估值超200亿元人民♀♀♀♀”业奈锪鞴司在物流圈内显得引人注目。[]2♀♀♀≡22日,美国物流服务平台Fl♀♀export宣布在一轮融资中获♀♀〉昧10亿美元资金,此轮融资由软银愿景基金领投,其♀♀∠钟 投 资 者 Founders F♀♀und、DST Global、Cherub♀♀ic Ventures、Susa Ventur♀♀es和顺丰速运参投。此前,Flexport还曾获得过谷歌外♀♀《资。[]值得注意的是,在Fle♀♀xport获得融资之际,中国国内亦掀起了一轮相关投资热斥♀♀”:仅在今年开年,就有包括“运去哪”“运个货”♀♀〉群皆恕⒒醮领域互联网平台初创公司频获资扁♀♀【青睐,虽然业务和量级与国际公司尚测♀♀』能同日而语,但是一场竞逐“中国版Fle♀♀xport”的战争似乎已然打响。[]●Flexp♀♀ort估值超200亿元[]提及Flexport,或许很多人觉得拟♀♀“生。但是如果将运货过程中为货物配送预订货船、卡车♀♀ ⒒踉朔苫等为,类比为订机票、约车,Flexport可以棱♀♀№解为货代领域的携程和U♀♀ber。此外,Flexport会将国际货运♀♀ ⒋运的环节全部打通串在一起b♀♀‖实现全程电子化、可视化。[]公开资料显示,Flexport粹♀♀〈立于2013年,是一家成立6年的国际航运经纪公司,♀♀∮晒韫燃际蹩发商创建,公司总部位于旧金赦♀♀〗,为零售商和制造商安排海运和空运,致菱♀♀ˇ于为客户提供海陆空货运、报关及货物保险等透明烩♀♀’服务。[]大连海事大学综合交通运输协同创新♀♀≈行闹粗魅慰锖2ㄔ诮邮堋睹咳站济新闻》尖♀♀∏者采访时表示,中国市场的进一步开♀♀》藕筒业互联网潮流一定程度赦♀♀∠促进了资本对这一领域的关注。[]中国物流学会特约砚♀♀⌒究员杨达卿则分析认为,资本涌入,目标在于产业烩♀♀ˉ联网和数字供应链市场的价值。中国是全球最大的贸♀♀∫坠和全球最大的海运市场之一,互♀♀×网对传统海运物流等B2B市场的变♀♀「锔崭湛始。[]Flexport公司首♀♀∠执官瑞安彼得森(Ryan Petersen)在此次♀♀』竦猛蹲屎蟊硎荆新的资♀♀〗鸾用于支持该公司的发展计划:增尖♀♀∮数百名工程师,并在主要城市增尖♀♀∮物流业务,以扩大其全球物流网络。据了♀♀〗猓在此轮融资之前,Flexport已经遭♀♀≮之前的5轮融资中获得近3.05亿美元投资。[]Flexport♀♀〉玫阶时镜慕一步关注b♀♀‖软银的加入显得尤为瞩目。《每日经尖♀♀∶新闻》记者了解到,软银集外♀♀∨在物流领域的投资更多聚解♀♀」于未来物流技术。2019年2月,软银拿出9.4亿美元♀♀×焱豆韫鹊幕器人公司Nuro;2018年♀♀11月,软银为食品物流初创公司Zume投资了♀♀3.75亿美元;2018年4遭♀♀÷,软银愿景基金与国新基金联合领投车货匹赔♀♀′平台满帮集团。[]同时为中国市场关注的是,早在201♀♀8年4月,Flexport就获得国内物流锯♀♀∞头顺丰速运领投的1亿美元融资。[]业内普遍认为b♀♀‖全程可视化是Flexport♀♀『诵募际醯牧恋恪Flexpor♀♀t的竞争力在于,基于软件和数据来提高可视性b♀♀‖客户可以更好地控制货物,实时追踪烩♀♀□物动态;Flexport还承担了与海关的沟通,协调制造赦♀♀√、仓储、运力公司以及其他贸易商的关系,♀♀〗而推动国际航运发展。[]“软银遭♀♀≮物流供应链领域的投资主要强♀♀〉鞫孕录际醯淖分穑投资的公司一个重要特点就殊♀♀∏都带有很高的科技含量。”贯铄企业CE♀♀O、快递专家赵小敏表示,“投资Flexpo♀♀rt主要看中其人工智能技术、货物全程线上线下可视化技♀♀∈跽饬礁龇矫妗![]同时赵小敏指出,无♀♀÷凼撬撤峄故侨硪,都看中了Flexp♀♀ort的科技背景,Flexport超过200亿元人民币的估值意♀♀〔算相对中性,未来随着外♀♀▲点布局和交易量增加,如果上下游客户得到进♀♀∫徊嚼┐螅估值将会无限增加。♀♀[]●中国版Flexport如雨后春笋[]除了在国际资♀♀”臼谐∈艿阶放酰Flexport模式也库♀♀―始在中国逐渐盛起来。[]在公♀♀÷吩耸淞煊虻生满帮、G7等独角兽之后,一站式互联♀♀⊥平台之风开始吹向航运、货代物流领域。创业♀♀」司、投资者如雨后春笋一♀♀“悖涌入这个原本门槛较高、甚至对于很多人♀♀±此捣浅D吧的赛道。[]就在♀♀Flexport宣布获得融资后的♀♀〉谌天,有“中国版Flexport”肘♀♀‘称的一站式内贸水陆联运物流服务平台公司“运个烩♀♀□”宣布已经在今年1月完成数千万元的Pre-A+轮融资b♀♀‖由同创伟业领投、真格基金跟投。这是“运♀♀「龌酢痹诎肽昀锘竦玫牡谌骡♀♀≈融资。[]2月20日,《每日经济新♀♀∥拧芳钦叽右徽臼焦际♀♀∥锪鞣务平台公司“运去哪”获悉,公♀♀∷疽颜式完成数千万美元的B2轮融资,这也♀♀∈恰霸巳ツ摹3个月内获♀♀〉玫牡诙笔投资。[]半年三轮♀♀∪谧省⑷个月两轮投资,航运、货♀♀〈互联网领域资本动作逐渐频繁,似乎掀起了一股航运♀♀ ⒒醮的数字化、信息化潮流,也掀起菱♀♀∷一股竞逐“中国版Flexport”的热潮。♀♀[]对此,杨达卿表示,互联网经济在中♀♀」打下的第一个大口子是消费互联网,并催生了通达系等♀♀∠费品快递物流。但产业互联网是互联网经尖♀♀∶中更肥沃的新大陆,并催生产业供应链封♀♀〓务更多更大的价值,随着物联网、大数据♀♀♀、区块链等技术在产业供应♀♀×粗械耐乒阌τ茫将加速数字供应链的发展,并将改革♀♀』醮、航运、空运等过去难以切入碘♀♀∧B2B物流市场。[]虽然业务模式、服务内容类似,但国♀♀∧诙嗍创业公司与Flexport肉♀♀≡有很大差距。[]匡海波向《每日锯♀♀…济新闻》记者解释称,“运个货”是内贸集♀♀∽跋渥杂货运公司,目前刚柒♀♀○步,主推业务合伙人模式;“运去哪”殊♀♀∏外贸货代转型升级,是外贸集装镶♀♀′的自营货运公司,且也提供外贸货♀♀〈公共平台服务;“Flexport”是以大客♀♀』б滴裎起步,逐步衍生供应链服务符合更多的直客,尤♀♀∑涫侨球供应链的大客户,平台主打外贸集装箱自营烩♀♀□运公司+航运供应链软件服务光♀♀~司。[]“这3个业务的体量和服务能力不能在一起♀♀”冉希差距较大,不是一个量级。”匡海波坦言。[]对♀♀〈耍赵小敏也表示赞同,与Flexport相扁♀♀∪,国内公司只是做了其中一个起♀♀〔降幕方冢不具备综合业♀♀∥翊虬的能力。他进一步扁♀♀№示,资本、创业公司的光♀♀∝注对中国企业来讲也是一尖♀♀〓好事,因为企业不可能一开殊♀♀〖做综合,从一个角度切入做,便于业的快速发展。[]不光♀♀↓,赵小敏坦言,这个业也测♀♀』是每个人都能做。“要达到更大的交易量就需要更粹♀♀◇的平台,这就需要更多的钱和庞♀♀〈蟮淖试蠢粗С拧9丶看谁能在这♀♀±锴勒际谐 ⒄合资源,对于国内的企业来蒜♀♀〉,先找到很好的切入点♀♀。在这一块进深入挖掘,争肉♀♀ 找一些资源比较好的企业,建立强大的库♀♀⊥户群,在这个领域会逾♀♀⌒一定的竞争。”[]据顺丰控股2018半年报显示,去♀♀∧4月,顺丰控股参与美国物流服务平台Flexport新一轮肉♀♀≮资。此次Flexport与顺丰建立战略衡♀♀∠作伙伴,能将其服务扩大至中国♀♀∧酥寥球市场,同时,顺丰基于Flecport的能力b♀♀‖优化自身产品,加强自身竞争力。[]垛♀♀▲对于顺丰投资Flexport的更深测♀♀°次目的,杨达卿认为,是为了补齐国内物流企业的全氢♀♀◎化短板,尤其在市场格局稳健的发达国家,采用传统企♀♀∫档淖越ú峙渫络是个漫长过程,而且货源抓取仍殊♀♀∏一大挑战。顺丰通过投♀♀∽Flexport这类平台企业,既是资本投资为,也是解♀♀¤助互联网平台切入国际市场的便捷通道。[]●中国市场烩♀♀→会几何?[]在中国市场,资本助力下,“中国版F♀♀lexport”如雨后春笋免♀♀“了出来:航运物流平台“运去哪”三个遭♀♀÷获两轮融资;“运个货”半年时间融资数达三轮……这♀♀「龉婺2万亿美元的全球性货代业务,中国殊♀♀⌒场机会究竟有多大?[♀♀]随着跨境电商蓬勃兴起,国际海运货代发展潜力被进一测♀♀〗激发,业内人士认为,大规模应用互菱♀♀―网信息技术将成为国际货代业呈现的主要趋势之一。[♀♀]赵小敏对《每日经济新闻》记者表示♀♀。根据去年亚马逊、沃尔玛等公司在华的表现♀♀±纯矗过去一年,海陆空的整体交易体量大♀♀≡加5万亿元人民币。足♀♀」坏目占洹⒁约耙恍┑厍♀♀〉淖杂擅骋赘劢ㄉ瑁都为中国市场提供菱♀♀∷一些很好的机会。[]2018年6月,Flexport于深圳盐田港♀♀〉牟挚庹式落成启用,Flexport亚洲董事总锯♀♀…理高学亨曾表示,盐田港仓库的♀♀÷涑杀曛咀牛Flexport♀♀〖忧渴迪窒呱舷呦滤联通,是加强在中国发展♀♀〉挠忠恢匾举措。同时,还计划于上海等地成立办事处♀♀。不断积极投资建设及优化线下物流基础设施。[]“资本♀♀∮咳耄目标在产业互联网和♀♀∈字供应链市场的价值。中国是♀♀∪球最大的贸易国和最大海运市场之一,互菱♀♀―网对传统海运物流等B2B市场的变革♀♀「湛始。”杨达卿表示。[]但是,♀♀〖幢闶谐】占渚薮蟆⒆式鹩咳耄匡海波认为,相比于光♀♀~路运输“车”和“货”两端的完全开放,海运仍属于不外♀♀£全开放的市场,且物流方式极度复杂♀♀♀、进入门槛较高,海运物流的互联网、信息化♀♀∩级仍将面临较大挑战。♀♀[]“中国海运经历了大起大落,港口和航运市斥♀♀ 快速腾飞的时间在于2000~2010年,以♀♀∏岸际谴址攀椒⒄梗在这个过程中,粹♀♀◇量公司被淘汰了。此外,国际航运公司也一直在进兼并肘♀♀∝组,海运市场未来将进一步走向高度集中化。而高度垄♀♀《希就会导致信息孤岛情况更加♀♀⊙现兀这也将为航运的数字、信息化带来阻碍。♀♀♀”匡海波表示。[]不过,也有♀♀∫的谌耸咳衔,近年来,航运物流市场数♀♀∽只进程也的确在大大加快,扳♀♀↑括马士基、达飞、中遭♀♀《海运等船公司和Flexport等新兴航运互联网平题♀♀〃都在积极发展数字化,未来更容易形成更标♀♀∽嫉牟僮髂J健4诱獾憷纯矗♀♀‖航运的数字化、信息化或值得♀♀「多期待。[]杨达卿认为,即便♀♀∧壳爸泄公司与国际公司仍有较大差距,互联网平台企意♀♀〉在货代物流、海运物流等领域的竞争测♀♀∨刚刚开始。[]“Flexport在中国市场的渗透率还不糕♀♀∵,而‘运去哪’的占有率也不高。产业互联网环境下♀♀〉奈锪魃态协同能力和生态护城河的构建,是领♀♀∠绕笠嫡疚鹊墓丶。‘运去哪’已经获得招商局投资,♀♀≌庵肿时居胧狄档纳态协同还需要不断强化。”杨达♀♀∏浔硎尽[]不过,在今年1遭♀♀÷领投“运个货”时,同创伟业董事长郑伟鹤遭♀♀▲指出,非常认同和看好多式联运这片蓝海,将是未来吴♀♀★流领域新的机会。[]在投资“运个货”时,这♀♀℃格基金投资经理秦天一发表♀♀×送样的观点,在中国♀♀≌馄更广阔的市场,有机会诞生♀♀〕霰Flexport更伟大的集装箱物菱♀♀△交易平台。在他看来,内贸集装箱物流业♀♀∈且桓龀渎了信息化机遇的大赛道,♀♀♀“运个货”平台上线8个月,单月殊♀♀≌入增长10倍就是最好的证明。♀♀[]值得注意的是,在2019新年寄语肘♀♀⌒,高学亨谈及Flexport在中光♀♀→的发展方针时表示,线上线下“双剑合璧”是业务的衡♀♀∷心,所以Flexport会继续投资及加氢♀♀】优化。除了开设新仓库及推出♀♀「多空运包机服务,还♀♀』峤软件开发团队扩展到中国,加强测♀♀→品的优质发展,务求达至数据烩♀♀’供应链的全控性。当然,线上♀♀〉耐度牖拱括供应链金融尖♀♀“货物保险等增值服务。[]高学亨同时表示,Fl♀♀export过去的业务增长实在是得来不易,关键在于一♀♀≈弊ㄗ⑷绾挝客户与各个供应链的持分者带来价值。B2B♀♀〉睦难之处就是每一个B都有自己业务的需求和痛点,国际贸易里的买家卖家更不例外。[]●将挑战亚马逊?[]对于未来的布局,Flexport的目标远不止做货运界的Uber,而是建立一个基础服务设施型平台,也正是如此,许多媒体将其与物流巨头亚马逊相提并论,甚至称其为“亚马逊的竞争对手”。[]“一方面调配货船会比调配车辆复杂很多,运程更远,中间也会涉及到更多环节;另外,我认为,国际贸易本身就比把人从城东运到城西要更有价值。”Ryan Petersen曾公开表示。[]数据显示,Flexport拥有来自200多个国家和地区的近10000个客户和供应商。2018年,其营业收入达4.71亿美元,年增长率高达110%,该公司的员工总数增加到近1000人,在全球范围内拥有11个办事处和仓库。[]有分析认为,Flexport希望建立一个基础服务设施型的平台,Ryan Petersen表示,基于这个平台,可以接入很多物流相关的服务,比如贸易金融服务、现金流优化服务、存货管理服务、产品溯源服务、质量监控服务等等。[]据福布斯报道,Flexport在获得融资后还会继续为仓库等实物资产注资,并考虑将现有的一架飞机扩张至一支机队。此外,还有一些副业运作,Flexport资本(Flexport Capital)将为客户提供存货贷款,以及其他以往尚未提供过的产品,比如基于客户货运模式的研究和预测分析工具。[]由此看来,在获得软银领投的投资后,Flexport似乎距离挑战亚马逊的目标更近了一步。[]对此,杨达卿认为,从流通视角看亚马逊,或是未来全球竞争力的供应链公司,亚马逊已经从消费物流向生产物流及全球供应链延申服务网,这跟Flexport在货代及贸易物流将会有诸多交集,但重心不同,亚马逊的引擎更多在供应链下游的消费需求端,而Flexport的引擎或更多集中在供应链上游的生产需求端。[]“顺丰在快递服务中,有主要别于服务消费品物流的通达系,商务件占比大,而且顺丰通过收购DHL供应链业务,与怡亚通组建供应链数据平台,因此较Flexport则有更多的业务交集。”他表示。[]赵小敏则认为,目前将亚马逊视为对手还为时尚早,Flexport与亚马逊的业务差异较大,也不在一个重量级。不过,对于所有物流企业来说,亚马逊则起到了一个重要的标杆作用,让物流企业在发展和战略定位上有一个非常明确目标。[]公司简介[]Flexport是一家成立6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发商创建。[]该公司总部位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空运这是一项价值2万亿美元的全球性业务。它使用的技术和网络界面与Expedia等旅预订网站类似。[]2019年2月,航运物流平台Flexport完成10亿美元的融资,由软银集团旗下的愿景基金领衔投资。[]

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  A股今天有多火?成交量已是历史前♀♀♀♀♀♀6 奔驰北京销量遭遇滑铁卢 奥迪、宝马前后夹攻[]武子晔[][乘联会封♀♀♀♀♀♀、布的数据显示,2018年中♀♀♀♀」豪华车市场销量虽然增速放缓但仍外♀♀♀‖比增长了8%。][]作为豪华车主要阵地的♀♀”本┑厍,也未能避开车市的寒流♀♀ []乘联会发布的数据显示,2018年中国豪华车市场销量♀♀〈282万辆,虽然增速放缓但仍♀♀⊥比增长了8%。而在豪华车市场中,第一阵营ABB(奥碘♀♀∠、奔驰、宝马)占据了主要♀♀∈谐》荻睢T诒本┱庋一个以购为主氢♀♀∫购买力较强的城市,奥迪、奔驰和宝马却呈现了不同的封♀♀、展走势。[]在ABB中,一汽-大众奥迪的销量仍排名第一b♀♀‖但这种第一的优势已不再明显,北京奔驰位列第二,♀♀』晨宝马排位第三但增蒜♀♀≠最快且发展较稳。具体到数据上,2♀♀018年一汽-大众奥迪在扁♀♀”京地区的上险数据为2.9万辆,同比下滑15.3%;北京奔♀♀〕墼诒本┑厍的上险数为2.7万辆,同比下滑6.2%;华斥♀♀】宝马在北京地区的上险数为2.1万辆,同比增斥♀♀・11.1%。从数据上来看,奥迪和奔驰的销量越来越接近,♀♀”β硪苍谄轿戎星敖(注:所有殊♀♀↓据均不含进口车)。[]北京奔驰销量下滑[]♀♀≈档米⒁獾氖牵北京奔驰无论在北京地区还♀♀∈侨国,其销量都已紧逼一♀♀∑-大众奥迪。不过,让人意想不到的♀♀∈牵北京奔驰在北京地区的销量锯♀♀」也下滑了6.2%。对比北京奔驰在外♀♀‖为限购城市的上海的表现,其差意♀♀§更为明显。2018年北京奔驰在上♀♀『5南量达2.7万辆,为豪华品牌上海销♀♀×抗诰。和宝马、奥迪等相比,北京奔驰在赦♀♀∠海不仅销量高(同比增长13.7%),其价格也相对坚挺b♀♀‖主力车型如GLC在2018年平均只有3万♀♀≡的优惠,竞争对手奥迪Q5、路虎♀♀》⑾稚竦冉捣在8万~10万元左右。[]而第一财♀♀【记者走访北京地区的奔驰4s店发现,北京奔驰相♀♀《曰晨宝马和一汽-大众奥迪的价格虽然较为坚外♀♀ˇ,但一些车型也在给消费者让利。锯♀♀∵体到车型上,GLA、GLC和C尖♀♀《在北京地区的销量均有所下烩♀♀‖。记者走访4s店也发现,这些车型有优惠力垛♀♀∪。其中,GLC和C级的优惠在4万元左右,比其在上♀♀『J械挠呕萘Χ纫大一些。而奔驰GL♀♀A去年的优惠力度达5万遭♀♀―左右,奔驰GLA去年在北京市♀♀〕〉南量也下降得最为免♀♀△显,上险数据由3216辆♀♀∠陆档2300辆。[]也就是说,北京奔驰小型车♀♀〉南禄拖累了其在北京地区的销售。作为汽车市场相垛♀♀≡饱和且限购的一线城市,北京地区♀♀∽罱几年的销量主要是靠存量市场♀♀〉睦动,购是主要购车因素。因此,购升级更倾向于选♀♀≡窀为高端的车型。除了北京奔驰外,华晨♀♀”β碓诒本┑厍的销量也呈现菱♀♀∷类似的特征。中型及其以上的豪华车正在成为北京地区碘♀♀∧购车趋势。[]“奔驰不像♀♀“碌铣担奥迪和宝马优惠的车型和额度都多一些,只♀♀∧芩当汲鄣谋V德驶箍梢浴U馐潜汲GLC上市以来最♀♀〈蟮挠呕萘耍最多也就这些了♀♀ !币患椅挥诙三环的奔斥♀♀≯4s店销售顾问对记者表示。[]“奔驰的价糕♀♀●确实坚挺一些,但北京汽车市场不好,以前一♀♀⌒┘蛹鄣某敌陀行┮巡辉偌蛹哿恕!币患矣氚碌镶♀♀『捅汲鄞τ谕一园区的华晨宝骡♀♀№4s店销售顾问杨先生对记者表示♀♀ >」鼙本┍汲奂鄹裣喽约嵬Γ但纯靠卖车无法赚钱在扁♀♀”京地区似乎已成为一种常态。[]“奔驰整体售价♀♀《急冉细撸产品这两年也比较新。但♀♀”鹂绰舻酶撸新车都赔钱,4s店主要赚钱的地方就是售衡♀♀◇和保养,就算按照原价卖也♀♀【捅1尽4靠柯舫底钱♀♀〉幕本都是加价的车,比如奔驰G级和奔驰S级,前两♀♀∧E级也是加价卖,但扳♀♀÷迪没有这样的车。”一家北京地区奥迪♀♀4s店的销售顾问李先生说,卖车都算下来差不多♀♀∫涣九庖煌蚨唷[]一汽奥迪:“卖一辆库♀♀△一辆”[]相比于北京奔驰和华晨宝马♀♀。一汽-大众奥迪在北京地区的销量仍♀♀∠喽越细撸但下滑速度也是最快的。具体到♀♀〕敌蜕希奥迪Q5下降了近一半,A6、A3和Q3都斥♀♀∈现了不同程度的下滑,只有A4增长了几十辆车♀♀。去年上市的Q2L在北京地区♀♀÷舫隽107辆。[]“两三年前,您到我这儿来买车,我♀♀∶豢崭您聊这么多。那时候客♀♀×髁看螅销售顾问都忙不过来。现在,找人都没人♀♀÷颉6杂诔凳械母惺埽基本是这♀♀♀种感觉。”李先生对记者表示♀♀。奥迪卖一辆亏一辆。“虽然我们店销♀♀×渴一数二,但现在4s店的♀♀【赫也很激烈,主要是指标少,买车的人不如前♀♀〖改辏摇号也一年比一年难。奥迪价位高的车能优惠十垛♀♀∴万。”[]记者了解到,继去年♀♀∧昴┐蠓降价后,多款奥迪车型仍在降价中。其♀♀≈校奥迪A4L2019款降价达8万左♀♀∮遥奥迪Q5L2018款降价幅度在6万元左右。一扳♀♀°汽车产品超过三个月就算大库龄车。“现在要是还有20♀♀18年7、8月份的车,就蒜♀♀°大库存车了。车不怕开,怕放,对轮胎和汽车性能等方♀♀∶娑疾惶好,所以车总卖不出去就要降价。”李♀♀∠壬对记者表示。[]记者采访了解碘♀♀〗,多家一汽-大众奥迪4s♀♀〉甑木销商都有所亏损。其中,有意♀♀』名奥迪经销商现在已转去做领克品牌。而李先赦♀♀→所在的这家奥迪4s店店面较大,在销量排名中属于名♀♀×星懊┑摹U庵忠导较好的店免♀♀℃库存较少,以这家店为例,进口车库存大概是2个月,国产车库存是1个月。[]“奥迪降价挺多的,他们其实就是正常降价,也不是什么厂家政策,奥迪削价就是特别快。我们位于一个园区,感受还是挺深的。”杨先生对记者表示,宝马也有一些车型有优惠,宝马3系中配版全办下来就30万多一点,初配是28万左右,现在买和年前买价格差不多。[]谈及车市感受,杨先生说现在的车确实不如以前好买。“车型太多了,不过豪华车的库存倒是也没有,宝马车型基本没有老款,都是2019款的车型了。像奔驰和宝马之间没有太大的竞争力区别,主要还是看客户的喜好。”[]不过,ABB的销售顾问拿到的薪水并没有想象中的高。李先生告诉记者,他一个礼拜休息一天,一年赚10万左右。“销售经理赚得多一些,主要还是看业绩。我们这种普通的销售顾问要是干不好的话,每月也有罚一两千块钱的时候。我们的任务是每个月每人要卖14辆车,有30多个员工,这样才能完成总的销售任务,所以有时候卖不好就会往下调价。超额完成任务也不会有奖金,年终奖就是多发一个月的底薪,几百块钱。”华晨宝马的销售顾问也告诉记者:“老的销售顾问赚得比较多,一般销售员一个月8000到1万元左右。”[]责任编辑:李锋

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